martes, 23 de septiembre de 2014

LoudBike TT1


Un buen número de las motos de época, sobre todo las racer y superbikes setenteras y ochenteras, que se mueven en el mercado canadiense pasan por las manos de Steve Munro. Un inquieto hombre de negocios que tiene la inmensa suerte de basar su negocio en buscar, restaurar y vender las motos más exclusivas. Todas las motos que han pasado por su negocio de compraventa  Vintage Motorcycle For Sale podrían formar parte de un extenso museo online de la historia de la moto. También tiene un equipo de carreras con el que compite en las carreras de clásicas con varias Ducatis que quitan el hipo. Y puestos a ofrecer ahora también las transforma. Su última obra es una Ducati TT1 "legal" para un cliente de Miami y que en sólo 10 minutos y con una llave inglesa la puedes convertir en muy ilegal. Si quieres saber más sobre sus andanzas pásate por su blog LoudBike








lunes, 22 de septiembre de 2014

Renzo Pasolini y la XRTT


El  italiano Renzo Pasolini fue piloto oficial del equipo Aermacchi HD en las categorías de 250 y 350 a principios de los 70 y por contrato también tuvo la oportunidad de pilotar la nueva XR TT 750 de HD.  Participó por primera vez  con ella (foto) en 1972 en las 200 millas de Ontario, California, y consiguió un meritorio tercer puesto. Fue la única vez que en su corta historia racer la  XR TT se subió al cajón. 

HD XRs, powered by Sundance




Cuando las nuevas superbikes japonesas irrumpieron en el mercado, y en las carreras, a principios de los 70 Harley Davidson se vio obligada a mover ficha para no quedarse atrás. Desarrolló un nuevo concepto de racer, la XR, sobre la base de la Sporster XL 750.  Dos fueron los modelos que presentó bajo las nuevas siglas, la XR Dirt Tracker y la XR TT Road Racer. La primera tuvo bastante más recorrido que la segunda y hoy sigue dando guerra en las XR1200 series americanas. Pero en manos de restauradores y de preparadores la XRTT sigue dando juego y de vez en cuando nos topamos con alguna exquisitez. Los japoneses de  Sundance son uno de ellos, trabajan sólo con HD y con las XRs en particular. Muestra de ello es también un XR Dirt Tracker y una XLCR que ellos han convertido en una XRCR. 









viernes, 19 de septiembre de 2014

Valtorón, fundiendo esquemas



Admiramos lo único y genuino, pero cuando los que lo hacen radian un buen rollo igual de auténtico que sus obras, el conjunto además se hace querer. Sucede con Valtorón y con los hermanos Pablo y Carlos Delgado, artífices de la revolución que en la escena transformer están consiguiendo con sus motos. Mirándolo bien no es una revolución, a la revolución te apuntas, la sigues y la copias, y los trabajos de Valtorón son imposibles de reproducir. No es lo mismo partir de la base de un depósito, de un proyecto en 3d o recurrir a Google en busca de ideas para desarrollar una moto que enfrentarte a un bloque de arcilla y conseguir además, que funcione a nivel estético y práctico. 

Los hermanos Delgado son de oficio fundidores artísticos, reproducen en bronce y aluminio las esculturas de diferentes artistas, y en su nave de Valdetorres del Jarama las obras de arte se reparten por todos los rincones y estanterías. Su padre también es escultor y todo este talento creativo que les rodea en todo momento ha acabado por convertirles también a ellos en artistas. Pero a su manera, conjugando su pasión por las motos han acabado convirtiéndose en escultores de motos. Únicos en su género. 

Curvas, de eso se trata.  Curvas para trazar y curvas para modelar. La última creación es una BMW NineT cargada de ellas. Empezaron en el MulaFest a darle forma a la arcilla entre charla y charla, y ahora acaban de terminarla. Bueno, en parte. Han logrado desarrollar una carrocería monocasco en aluminio donde se pierden las curvas, empiezan en el depósito y fluyen hasta el colín, pura simetría orgánica.  Una pasada. Pero una Valtorón es todavía más, falta la aleta delantera, una cúpula, y un sinfín de detalles más. Tienen el OK y en eso están ahora.  Talento tienen de sobra, pero el tiempo les empieza a escasear para atender toda la demanda que están recibiendo, una BMW K1600 espera paciente en la entrada y dentro de poco parten hacia Colonia con la Bestia. Bromean con la consecuencia que tiene todo esto, la batería de la Kawa de Pablo lleva mucho tiempo muerta, desde la última vez que se dio un rulo en busca de las otras curvas.

















jueves, 18 de septiembre de 2014

Cannonball, costa a costa fun



Punto de partida Daytona, Florida, y punto de llegada Tacoma, Washington. Entre medias casi 6500 km y 17 días de pura diversión sobre las motos más añejas y cañeras. La aventura, que empezó el 5 de septiembre y finalizará el próximo día 21, se llama Cannonball y en ella participan 115 Road Runners con motos anteriores a 1936.  Entre los participantes figuras tan potentes como el gurú Shinya Kimura, sobre una Indian Twin de 1915. Documentando todo el periplo se encuentra el fotógrafo Michael Lichter que en su escaparate de FB va subiendo todos los días sus mejores fotos de cada etapa. No te las pierdas, pura vida sobre ruedas. 






martes, 16 de septiembre de 2014

Ulster GP by Diego Mola


Quien también se acercó al Ulster este verano para disfrutar con su Gp fue nuestro amigo fotógrafo Diego Mola. Se está convirtiendo en un experto rastreador de imágenes de las Road Races. No es tarea fácil, doy fe, buscar localizaciones en un circuito de más de 12 km desde las que disparar la acción. Y Diego siempre lo consigue. Grazie mille por contar con PB para difundir parte de tu trabajo. Si quieres ver todas pásate por la web de Diego Mola.  










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